Збірка підшипникової втулки повинна звертати увагу на наступні пункти:
1. Мати гарну чистоту
Внаслідок поганої чистоти, на внутрішній поверхні корпусу підшипника або між валом і втулкою підшипника відбуваються часткові домішки внаслідок часткових домішок в маслі або в масляному проході, які легко і швидко подряпають вал і плитку, і генерує спалені плитки.
2. Добре підходять
Прилягання зовнішнього кола корпусу підшипника і отвору сидіння здійснюється в основному для забезпечення теплопровідності. Особливо для старого автомобіля або шатуна і головного валу, деформація отвору сидіння є відносно великою, тому отвір сидіння повинен бути відремонтований під час складання. Допускається додавання сторонніх матеріалів, таких як мідні листи, внаслідок деформації отвору сидіння.
3. Попереднє завантаження
Сила попереднього затягування кришки сидіння повинна бути доречною при монтажі. Якщо сила попереднього затягування занадто велика, підшипникова втулка буде пластично деформована, і кількість пружинного отвору плитки буде втрачено. Внаслідок цього сила попереднього затягування плитки для горіння осідаючого валу призведе до незначного повороту втулки підшипника під час роботи, і плитка буде аномально пошкоджена.
4. Габаритність монтажу
Коли двигун працює, між головним валом і плиткою є плівка змащувальної мастила для плавання головного валу, щоб зробити вал і плитку рухатися відносно один одного. Потім потрібно мати певну посадку між валом і плиткою. Розмір монтажного зазору пов'язаний з матеріалом несучої втулки і розміром головного валу. Конкретний розмір монтажного зазору вказано в інструкціях щодо виробу. При регулюванні зазору монтажу, суворо забороняється накладати мідь, папір та інші матеріали між спинкою плитки і отвором сидіння; категорично заборонено очищати внутрішнє коло підшипникового куща.
5. мастило
Обов'язково дотримуйтесь інструкцій двигуна, щоб використовувати замінні мастильні матеріали для періодичної заміни мастила. Не використовуйте мастила для старіння.
6. Не перевантажуйте роботу протягом тривалого часу
7. Уникайте частого раптового гальмування або швидкого (без перемикання) запуску.
8. Після заміни підшипникової втулки автомобіль повинен працювати на холостому ходу близько 2 годин, щоб забезпечити повний рух вала і плитки. Ніколи не виконуйте вправу з навантаженням.
