За значенням нагріву існують холодні та гарячі типи; за матеріалом електродів є сплави нікелю, сплави срібла та платинові сплави; якщо більш професійні, типи свічок запалювання зазвичай такі:
1. Свічка запалювання типу Quasi: його спідниця ізолятора злегка втягується в торцеву частину корпусу, а бічний електрод є найбільш широко використовуваним зовні торцевої частини корпусу.
2. Виступаюча свічка запалювання корпусу на краю корпусу: спідниця ізолятора довша і виступає за торцеву сторону кожуха. Він має переваги великого поглинання тепла, хорошої здатності проти забруднення тощо, і може бути безпосередньо охолоджений повітрям, що вводиться, щоб знизити температуру, тому викликати гаряче запалювання непросто, тому діапазон теплової адаптації широкий.
3. Свічка запалювання електрода: Електрод дуже тонкий, який характеризується сильними іскрами та хорошою здатністю до займання. Це також може забезпечити швидкий і надійний запуск двигуна у суворі холодні пори року. Він має широкий тепловий діапазон і може відповідати різним цілям.
4. Свічка запалювання сидіння: Його корпус та вкручувана різьба зроблені конічними, тому вона може підтримувати гарне ущільнення без прокладки, що зменшує розмір свічки запалення і вигідніше для конструкції двигуна.
5. Полярні свічки запалювання: Бічних електродів зазвичай два або більше. Перевага полягає в тому, що запалювання надійне і зазор не потрібно регулювати часто. Тому його часто застосовують на деяких бензинових двигунах, де електроди легко піднімаються, а зазор свічки запалювання не можна часто регулювати.
6, свічка запалювання іскрового типу: тип поверхневого зазору, це найхолодніший тип свічки запалювання, зазор між центральним електродом і торцем корпусу є концентричним.
7. Стандартні і виступаючі свічки запалювання
Стандартна свічка запалювання - це одностороння електродна свічка, що має кінець спідниці ізолятора трохи нижче, ніж різьбова торцева частина корпусу. Він використовує традиційну структуру випалу з найбільш широко використовуваним боковим клапаном. Щоб відрізнити його від&"видатний тип" що з’явилося пізніше, ця структура називається&"стандартним типом GG".
8. Односторонні та багатосторонні свічки запалювання
Традиційна одностороння свічка запалювання має значний недолік, тобто бічний електрод покриває центральний електрод. Коли велика напруга розряджається між двома полюсами, суміш на іскровій щілині буде поглинати тепло іскри і утворювати&"вогневе серце GG"; завдяки активізації іонізації. Місце, де утворюється вогневе серце, зазвичай знаходиться поблизу бічного електрода, і тепло буде поглинати бічним електродом, який є&"ефектом гасіння полум'я GG"; електрода, що зменшує енергію іскри і знижує продуктивність перемикання.
9. Свічка на основі сплаву та мідного сердечника на основі міді
Найбільш основні вимоги до електродів, що потрапляють в камеру згоряння, - це стійкість до стирання (електрична та хімічна корозія) та хороша теплопровідність. З розвитком матеріалознавства та технологій електродні матеріали зазнали еволюцію заліза, нікелю, сплавів на основі нікелю, нікель-мідних композитів та дорогоцінних металів. Сьогодні найчастіше використовують сплави на основі нікелю. Як правило, чисті метали мають кращу теплопровідність, ніж сплави, але чисті метали (наприклад, нікель) більш чутливі до хімічної реакції корозії на спалювальні гази та тверді відкладення, які вони утворюють, ніж сплави. Тому в матеріалі електродів використовуються елементи на основі нікелю, такі як хром, марганець та кремній. Хром підвищує стійкість до електричної корозії, а марганець та кремній покращують стійкість до хімічної корозії, особливо проти корозійної стійкості високонебезпечного оксиду сірки.
10. Оригінальна свічка запалювання типу та опору
Як генератор іскрового розряду, свічка запалювання є широкосмуговим джерелом перешкод безперервного електромагнітного випромінювання. З метою придушення сильної перешкоди електромагнітного випромінювання, спричиненого спалахом, у радіополе, захисту радіозв’язку та запобігання несправностей бортових електронних пристроїв, країни у всьому світі прискорили розвиток свічок запалювання опору з 1960-х років.
