Якщо дизельне паливо та мастило порівняти з людською кров’ю, то фільтр еквівалентний людським ниркам. Оскільки він еквівалентний нирці, його важливість очевидна, оскільки його робочий стан безпосередньо впливає на продуктивність і термін служби двигуна. Починаючи від популяризації національної трьохкомпонентної системи Common Rail до нинішньої національної п’ятисистеми, хоча люди мають глибше розуміння фільтрів і знають, що нижчі фільтри можуть легко зруйнувати дорогі паливні форсунки, вони не знають, що неправильний процес встановлення однаково небезпечний
Деякі користувачі карток можуть сказати: «Замінити фільтр не складно, просто зніміть його і прикрутіть». Дійсно, процес заміни дуже простий, але багато людей робили непоправні помилки в цьому простому процесі. Яка конкретна помилка? Тобто залити внутрішню частину фільтра маслом перед його встановленням
Дуже часто перед установкою фільтра всередину його заливають маслом. Більшість людей роблять це, чи то дизельні фільтри, чи масляні фільтри. Насправді, зрозуміло заправляти масляний фільтр маслом перед встановленням, тому що нове масло має хорошу чистоту, і масляний фільтр не може вичерпуватись вручну, заповнення його маслом може скоротити час, протягом якого масло досягає мастильної частини, що відіграє роль у захисті двигуна. Але якщо дизельний фільтр працюватиме таким чином, ефект буде протилежним
Метод попереднього заповнення фільтра маслом, щоб уникнути вихлопу, має довгу історію, починаючи з раннього широкого використання дизельних двигунів. У той час практично всі дизелі використовували системи механічного насосного вприскування палива, і вимоги до чистоти палива були не дуже високі. Крім того, малий робочий об'єм і низька надійність ручного насоса дуже ускладнили вихлоп після заміни фільтра. Ось чому люди винайшли цей альтернативний метод попереднього наповнення без випуску. Треба визнати, що цей метод дійсно дуже ефективний
Оскільки двигун вступив в еру Common Rail, паливна система, особливо паливні форсунки, стала дуже точною. Невелика кількість домішок може спричинити списання дорогих паливних форсунок. Однак багато людей все ще використовують попередній спосіб заміни фільтрів, в результаті чого дизель без фільтру потрапляє безпосередньо у внутрішню порожнину фільтра. Якщо в цей час дизельне паливо містить тверді домішки, це безпосередньо спричинить знос і пошкодження паливних форсунок.
Правильний спосіб заміни — спочатку зняти старий фільтр, а потім встановити новий фільтр безпосередньо на основу фільтра. Потім послабте вентиляційний болт на основі або масляному насосі та натисніть на ручний масляний насос, щоб випустити газ, поки новий фільтр не буде заповнений і на вентиляційному болті не залишиться бульбашок. Через велику внутрішню площу фільтрації та потужність поточного фільтра процес випуску може бути повільним. Не бійтеся неприємностей, просто натисніть ще кілька разів на ручний масляний насос.
