Автоматичний регулятор напруги зазвичай не дозволяє знімати кришку під час роботи. Звичайна ситуація полягає в тому, щоб проводити всебічну перевірку та технічне обслуговування кожні 200 годин або близько того. Зміст наступний:
Зніміть захисний футляр та перевірте, чи поверхня контакту не брудна та не горіла. Якщо вміст бруду, придатний до контактної поверхні чистих паперових серветків, якщо поверхня контакту пошкоджена або нерівномірна, то це призведе до поганого контакту, зазвичай використовуйте "00" наждачний папір або пісок протріть його плоским, і, нарешті, протріть чистою папером.
Перевірте твердість кожного з'єднувача, вимірюйте опір і опір кожної котушки. Якщо є якісь пошкодження, виправте або замініть його вчасно.
Перевірте напругу замикання та зворотний струм вимикання, лімітну напругу дроселя, граничний струм дроселя, а також зазор і повітряний зазор різних контактів. Якщо він не відповідає вимогам, його слід налаштовувати.
Перевірте регульований автоматичний регулятор напруги. При запуску дизельного двигуна звертайте увагу на індикатор зарядного амперметра. Якщо дизельний двигун працює вище середньої швидкості, поточний лічильник досі вказує на "-" сторону, що вказує на те, що контакт переривача не від'єднується , заземлюючий перемикач повинен бути швидко від'єднаний.накше акумулятор, автоматичний регулятор напруги трансформатора та зарядний генератор будуть пошкоджені.Якщо вказівник амперметра все ще вказує на "0" Після запуску дизеля з номінальною швидкістю, регулювання зазначена не налаштовується відповідно до технічних вимог, і її слід перевіряти та коригувати ще раз.
