Проблема-Керована інженерія

Дизельні двигуни, що працюють у середовищах із високою-вологістю або змінною{1}}температурою-такі як морські генератори чи зовнішні будівельні ліфти-дуже чутливі до конденсації води в паливних баках. Волога призводить до зростання мікробів, кавітації паливного насоса та катастрофічної ерозії наконечника форсунки. LFF8676 пропонує професійне-рішення для обслуговуванняЦілісність системиі запобігти незапланованим простоям.

Як працює сепаратор паливної води

LFF8676 використовує середовище з градуйованою-щільністю, яке змушує краплі води об’єднуватися й осідати на дні каністри. Як продемонстровано вLFF8676 RAHZ (2).JPG, конструкція з подвійною-різьбою (внутрішня M18 / зовнішня M60) забезпечує безпечний інтерфейс для застосувань із високою-вібрацією, підтримуючи постійний перепад тиску та потік палива.

Чому варто співпрацювати з AYREST?

Маючи 15-річний досвід у галузі, ми виробляємо підIATF 16949структура управління якістю.

• 100% перевірка на витік під тиском.
• Рівневе ціноутворення B2B для оптовиків.
• Зменшення нестабільності глобального ланцюга поставок.
• Стабільні терміни виконання робіт і напрямок на фабрику.

A: Рекомендовано кожні 500 годин або якщо виявлено втрату/стрибки потужності двигуна, що вказує на водонасичення.

A: Так, розроблено для хімічної стабільності зі стандартним дизелем і звичайними сумішами біо-дизеля (високий DHC).

A: Суворо заборонено. Високий тиск розриває мікроскопічні пори, минаючи захист середовища.

A: Забезпечує надійне з’єднання- зі спеціалізованими головками в блоках Kohler/Genie для чудової стійкості до вібрації.

A: Понад 95%, значно знижуючи ризик корозії в паливному насосі.